34. Océans

" Un jour, un enfant qui découvrait la mer m'a demandé :  L'océan, c'est quoi l'océan ?"

Jacques Perrin.

Le dernier film de Jacques Perrin et Jacques Cluzaud sort aujourd'hui dans les salles de cinéma. C'est un évènement à ne pas manquer si vous avez l'envie de découvrir tout ce que le monde aquatique recèle de trésors ...

Je vais voir le film ce matin. J'emporte des kleenex au cas où... Lorsque j'avais vu "Le peuple migrateur", j'avais été tellement bouleversée par la beauté des images que j'en avais pleuré ! C'est embêtant d'être émotive à ce point.

Je sors de moins en moins, je vois peu de gens, le contact avec mes semblables me lasse très vite. Mon cercle d'amis est des plus restreints. Mais cela ne me gêne pas, les relations entre humains sont toujours très complexes. Je pense que mes plus fortes émotions, c'est la nature qui me les procure, la nature dans ce qu'elle a de sublime et aussi de redoutable. Elle nous remet à notre juste place, celle de pantins gesticulant et braillant, croyant tout connaître. 

OCÉANS - BANDE-ANNONCE VF - de Jacques Perrin
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33. Récital improvisé

Coucou les copains ! Dimanche matin, au jardin botanique, c'était le rassemblement général des canards près du point d'eau, en attente de la bouffe. Comme Tinou passait par-là, elle en a profité pour nous photographier. C'est ICI !

32. Le Transsibérien

C’est en mars 1891 que le tsar Alexandre III proclama officiellement la construction de la voie ferrée la plus longue du monde, une ligne reliant Moscou à Vladivostok. Jusqu’alors le train s’arrêtait à Iekaterinbourg, au pied de l’Oural. Les travaux de construction commencent simultanément à l’est et à l’ouest.

Le tsar chargea son fils, le grand duc Nicolas, de poser la première pierre à Vladivostok :

Votre Altesse Impériale,

Ayant donné l’ordre de construire une ligne de chemin de fer continue à travers la Sibérie, afin de raccorder les riches provinces sibériennes au réseau de l’intérieur, je vous charge de faire part de mon dessein à votre arrivée dans les dominions russes, après votre inspection des pays étrangers de l’Orient. Parallèlement, je souhaite que vous posiez la première pierre à Vladivostok pour la construction de la ligne de l’Oussouri …

Votre participation à la réalisation de cet ouvrage sera le gage de mon ardent désir de faciliter les communications entre la Sibérie et les autres contrées de l’empire, et de mon souci extrême d’assurer la paix et la prospérité dans ce pays.

Je vous prie de croire à mes sentiments respectueux

Alexandre

Évolution des travaux :

Le Sibérien occidental, 1892-1896. Ce tronçon, long de 1440km part de Tcheliabinsk, passe par Omsk, franchit l’Ob et arrive à Novossibirsk. Ce fut la ligne la plus facile à réaliser. Les paysans sibériens travaillent bénévolement, mais beaucoup disparaissent du chantier au moment des récoltes. 

Le Sibérien central, 1893-1898. D’une longueur de 1920km, ce tronçon relie l’Ob à la ville d’Irkoutsk. La main-d’œuvre se fait plus rare, il y a des problèmes de ravitaillement et le relief est beaucoup plus accidenté.

L’Oussouri, 1893-1897. À l’est, la ligne part de Vladivostok, traverse la vallée de l’Oussouri et rejoint la ville de Khabarovsk , 800km plus loin vers l’ouest. Plus de 8000 ouvriers sont recrutés parmi la population locale (la plupart sont des Coréens ou des Chinois). Les responsables de la construction font alors appel aux forçats. Environ 15 000 détenus et exilés seront employés à la construction, moyennant une réduction de peine.

La boucle autour du lac Baïkal, 1901-1904.

On revient à l’ouest, près d’Irkoutsk. Le lac Baïkal, long de 640km sur une largeur de 100km, est un obstacle de taille.  Les rives du lac sont en effet surplombées de hautes falaises. En attendant que le contournement soit effectué, une ligne de ferry est mise en place. Les passagers sont transférés à bord d’un brise-glace, tandis qu’un deuxième brise-glace transporte le train sur l’autre rive.

Le contournement du lac par le sud compte près de 33 tunnels, plus de 100 ponts et viaducs.

Le Transbaïkal, 1895-1900. Ce tronçon, long de 1072km,  relie la rive orientale du lac Baïkal à la ville de Sretensk, à travers une épaisse forêt. La voie franchit les monts Iablonovyi qui culminent à 5630m.

L’Amour, 1907-1916. Ce dernier tronçon d’une longueur de 2080km fut en partie construit par les forçats. Les matériaux venant à manquer sont importés de Grande-Bretagne et des États-Unis.

 

Les embranchements :

 

Le Transmandchourien : ce tronçon relie Tarskaya (en Russie) à Shengyang (en Chine).

 

Le Transmongolien : cette ligne, longue de 2080km, fut construite le long de l’ancienne route empruntée par les caravaniers qui transportaient le thé de Chine en Mongolie. En 1949 la ligne entre Oulan-Oude et Oulan- Bator est mise en circulation. Les Chinois entament les travaux entre Beijing et Oulan-Bator et la ligne est inaugurée en 1956. Les mauvaises relations sino-soviétiques amenèrent la fermeture de cette ligne qui ne reprit ses activités que dans les années 1980.

Le Turkestan-Sibérien :

Cette ligne, longue de 1680km,  part de Novossibirsk et rejoint Alma-Ata au Kazakhstan. Depuis 1996 c’est Le Kazakhstan qui gère la ligne qui se poursuit jusqu’à Bichkek au Kirghizstan.

 

La ligne Baïkal-Amour

Cette ligne d’une longueur totale de 4300km part d’Irkoutsk, longe le lac Baïkal par le nord, puis aboutit à Sovetskaïa-Gavan, sur les rives du Pacifique. Les travaux commencèrent dans les années 30. Durant la seconde guerre mondiale, les rails furent arrachés et servirent à construire une ligne de soutien pour la ville assiégée de Stalingrad. Le projet reprit jour en 1974. La construction nécessita le travail de 100 000 ouvriers parmi lesquels 20 000 « bénévoles » des  jeunesses communistes. Cette ligne fut inaugurée en 1991, même si sa construction n’est pas encore totalement achevée.

 

Le Transcoréen

Pour l’instant il ne s’agit que d’un projet, une ligne qui rejoindrait Séoul à Wonsan (Corée du nord) puis se raccorderait ensuite au Transsibérien à Vladivostok.

Durant l’été  2001, le président de la Corée du nord, Kim-Jong-il emprunta le Transsibérien. Un train lui fut spécialement réservé, composé de 21 wagons blindés. Il était accompagné d’une bonne centaine de gardes du corps et se rendit de Pyongang à Moscou. Ce voyage ne se fit pas sans perturbations, les lignes étant immobilisées et toutes les gares fermées lors du passage du train !

 

Dans une prochaine note, je vous parlerai du voyage que je vais effectuer en mai prochain.

31. Christophines farcies

Connaissez-vous la christophine ? C'est un joli légume vert pâle, de la famille des cucurbitacées, dont la longueur varie de 8 à 20cm et qui contient un noyau. Ce légume est également appelé chayote aux Antilles ou chouchou à la Réunion.

Dans mon panier de légumes de la semaine dernière il y avait une belle christophine. Je l'ai préparée ce matin en suivant la recette qui était jointe au panier et que je vous propose maintenant.

Christophines farcies

Ingrédients (pour 2 personnes) :

- 2 christophines

- 1 gros  oignon

- 150g de lardons

- 2c/s de farine

- 10cl de lait

- thym, ciboulette, persil (frais ou séchés)

- 1 gousse d'ail

- chapelure, gruyère râpé

- sel, poivre

1. Coupez les christophines en 2 dans le sens de la longueur. Enlevez le noyau et faites cuire 30mn dans de l'eau bouillante salée. Égouttez et laissez refroidir.

2. Évidez-les avec une cuillère en prenant soin de ne pas percer la peau. Écrasez grossièrement la pulpe obtenue.

3. Émincez l'oignon et faites-le blondir 5 à 10mn dans une casserole avec un peu d'huile d'olive. Ajoutez les herbes (si elles sont séchées), puis les lardons. Rajoutez la farine et mélangez à feu doux durant 2 à 3mn.

4. Versez le lait et mélangez encore 2 à 3mn. Ajoutez la purée de christophines à cette béchamel épaisse. Salez, poivrez, puis ajoutez l'ail écrasé et les herbes (si elles sont fraîches). Mélangez le tout 2 à 3mn.

5. Préchauffez le four th 6-7. Remplissez les peaux de christophines avec ce mélange, saupoudrez de chapelure et parsemez de gruyère râpé. Enfournez 12 à 15mn et passez au gril le temps de faire dorer la surface. Servez chaud.

Bon appétit !

30. La disparité

Quand Dieu a créé Adam et Ève, il leur aurait dit :

— Il me reste seulement deux cadeaux : l'un est l'art de pisser debout et le ...

Mais aussitôt Adam l'aurait interrompu et se serait écrié :

— Moi ! Moi ! Moi ! Seigneur, je le veux ! S'il te plait, Seigneur ! Tu sais qu'un tel cadeau changerait ma vie substantiellement !

Ève aurait acquiescé en disant que pour elle ce n'était pas très important. Alors Dieu donna le cadeau à Adam. Sans tarder, ce dernier se mit à crier de joie ; il courut dans le jardin d'Éden, faisant pipi sur tous les arbres et arbustes ; il courut sur la plage en faisant des dessins sur le sable avec son pipi ; bref, il n'arrêtait pas de montrer sa joie.

Dieu et Éve contemplaient l'homme fou de joie. Puis Ève demanda à Dieu :

— Seigneur, c'est quoi le deuxième cadeau ?

Et le Seigneur de répondre :

— Le cerveau, Ève ! Le cerveau ! Et il est tout à toi !