Ah, ces Norvégiens !

On doit se sentir une petite chose bien fragile dans les bras d'un tel homme... Mais revenons au sujet qui nous intéresse, à savoir les voiliers.

Voici deux autres bateaux norvégiens :

Le Statsraad Lehmkuhl : trois-mâts barque de 98m de long. L'équipage est composé de 24 officiers et marins, et de 180 stagaires. Son port d'attache est Bergen.

Petite histoire :  le voilier fut lancé en 1914. Il porte actuellement le nom d'un ancien ministre norvégien. Ce voilier fut sais par les Anglais à la fin de la première guerre mondiale puis racheté par la Norvège en 1923. Durant la seconde guerre mondiale il est réquisitionné par l'Allemagne et ne revient en Norvège qu'en 1946. Il devient alors un navire-école civil.

En 1967 il est racheté par l'armateur Hilmar Reksten qui le restaure. Il est toujours un voilier-école et accueille à son bord des cadets de toutes nationalités. 

Le Sorlandet : trois-mâts de 65,80m de long. Son équipage est composé de 19 officiers et marins, 70 stagiaires. Son port d'attache est Kristiansand.

Petite histoire : construit en 1927 pour la Marine marchande, ce voilier fut réquisitioné par la Marine royale au début de la guerre. Saisi par les Allemands, il est transformé en prison militaire. Après avoir sombré dans des conditions inexpliquées, il est renfloué puis sert de cantonnement aux marins des U-boat, comme le Christian Radich. Aprsès la guerre il est réarmé et reprend ses fonctions de navire-école jusqu'en 1973. A cette date, il est racheté par un mécène qui l'offre à la ville de Kristiansand en 1977. Aujourd'hui il accueille des stagiaires de la marine marchande de toutes nationalités.

Voici donc ces deux beaux voiliers norvégiens, Statsraad Lehmkuhl et Sorlandet.

Shabab Oman et Kaliakra

Et encore deux voiliers supplémentaires :

Le Shabab Oman : trois-mâts goélette à coque en bois, long de 53m. Il fut construit aux chantiers navals Herd et Mackenzie, à Buckie ( Ecosse) et lancé en 1971. Son port d'attache est Mascate.

Petite histoire : ce voilier écossais appartient maintenant au sultanat d'Oman et sert à la formation des cadets de ce pays. 

Le Kaliakra : trois-mâts goélette, long de 48,40m. Il fut lancé en 1984. Son port d'attache est Varna. Ce voilier appartient à la Marine bulgare.

Retrouvez ces deux voiliers ICI.

Victime d'un vol à main armée

C'est ce qui vient d'arriver à Valérie, actuellement en poste au Honduras. Par chance, elle n'a subi aucune violence. J'imagine cependant facilement la peur qu'elle a dû ressentir en sentant l'arme appuyée sur sa tempe !

C'est qu'en Amérique latine, on ne fait pas dans la dentelle ! C'est tout de suite l'arme sortie. Je suppose qu'elle va y songer encore longtemps, ça doit secouer de se sentir si près de la mort. Et tout ça pour récupérer quelques sous, une carte qui ne sera pas valide car il y aura une opposition. Porter plainte ne servira à rien, c'est monnaie courante dans ces pays...

Embarquement immédiat

à bord du Mircea ! Allez, pressez-vous... Cette fois-ci, nous découvrons un voilier roumain. C'est sa première visite à Rouen.

Petite histoire : trois-mâts barque, long de 83,10m . Construit en 1939 aux chantiers navals Blohm & Voss à Hambourg (Allemagne). Ce voilier est une prise de guerre de la Roumanie. Faute de moyens financiers, la Roumanie laissa le voilier à l'abandon. Il subit une révision générale en 2002 ce qui fait de lui aujourd'hui un des navires les plus modernes du monde. Il appartient à La Romanian Naval Academy.

Son nom est là pour rappeler Mircea Staria, prince roumain  qui libéra son pays de l'occupation turque au XVe siècle.

Bon, si vous voulez bien monter !

Le Mircea

Christian Radich ...

était un riche homme d'affaires norvégien ( également médecin ?) qui, à sa mort en 1899, légua 50 000 couronnes à l'association Christiana school-ship pour la construction d'un trois-mâts. Le chantier ne débuta qu'en 1935 et le voilier fut lancé en 1937.

Petite histoire du voilier :

En 1939 il effectue la traversée de l'Atlantique pour se rendre à l'exposition universelle à New-York.

Durant la guerre, il est réquisitionné par les Allemands et après avoir été démâté, sert de lieu d'hébergement aux équipages des U-boat. En 1944 il est bombardé.

Après la guerre il est remorqué vers la Norvège et remis en état. En 1947 il entame sa carrière de navire-école.

En 1956 il sert au tournage d'un film d'aventure, Windjammer, puis on le retrouve dans une série britannique, The Onedin Line.

Il subit une transformation totale entre 1999 et 2001. Ce voilier participe à de nombreuses régates. En 2005 il remporte la Tall Ship's Race.

Embarquement immédiat à bord du Christian Radich !