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jeudi, 17 juillet 2008

Pour clore définitivement


podcast
marin12.jpgce chapitre sur l'Armada de Rouen, voici un diaporama regroupant les photos des marins aperçus ici ou là. Cette escapade aura surtout eu l'avantage non négligeable de m'occuper pendant plus de dix jours. Il ne me reste plus qu'à préparer un album des plus belles photos. Mais j'ai le temps...

Si monsieur Jean Drac passe par ici, j'aimerais beaucoup avoir son avis de vieux marin ! Mais sans doute est-il déjà à bord de son voilier, naviguant au large de la Bretagne.

La page se tourne définitivement. Je vais maintenant retrouver les bonnes vieilles habitudes. En ce moment je fais la chasse aux puces. Comme tous les ans à cette époque mes chats ont des puces et bonjour la galère pour soigner Popy ! J'ai quand même réussi à lui verser la moitié de la pipette en haut du dos. Espérons que cela soit efficace !

A la revoyure les marins !

CLERC Raymondmarin11a.jpgCe diaporama est tout spécialement dédié à mon père qui fut mécanicien à bord du ravitailleur de sous-marins, le Jules Verne, entre 1945 et 1948.Jverne2a.jpg

Neustrashimy

russe8.jpgest une frégate lance missiles russe. Ce navire mesure 130m de long. Il est principalement destiné à la lutte anti-sous-marins, à la protection anti-aérienne et au mouillage des mines.

C'est le dernier navire que j'ai à vous montrer ICI.

La frégate française De Grasse

On change tout à fait de registre avec la présentation de quelques navires de guerre.

grasse24.jpgEn premier voici la frégate De Grasse. Vous trouverez tous les renseignements concernant ce navire sur le site que je vous mets en lien : frégate De Grasse.

Et pour un supplément de photos, c'est ICI.

mercredi, 16 juillet 2008

Mir et Tenacious

sont les deux derniers voiliers que je vous propose. Il y en avait d'autres,bien sûr, mais certains n'étaient pas encore arrivés lors de mon séjour trop bref à Rouen.

mir2.jpgLe Mir :trois-mâts carré, long de 108m. Equipage de 20 officiers, 38 hommes et 144 cadets.

Petite histoire : ce voilier fut construit en 1987. Il appartient à l'Académie nationale maritime de Saint-Petersbourg et assure la formation des futurs officiers de la marine marchande. Son port d'attache est Saint-Petersbourg.tena1.jpg

Le Tenacious : trois-mâts barque long de 65m. Son port d'attache est Southampton.

Petite histoire : lancé en 2000, ce voilier britannique a été spécialement conçu pour accueillir des passagers handicapés. Son concepteur, Christopher Rudd a voulu ainsi démontrer que valides et handicapés peuvent cohabiter sur un navire. Depuis son lancement plus de 2000 personnes handicapées ont pu ainsi naviguer à bord de ce voilier. A noter également que le commandement a été confié à une femme, Barbara Campbell.

D'autres photos ICI. 

lundi, 14 juillet 2008

Ah, ces Norvégiens !

lehmkul11.jpgOn doit se sentir une petite chose bien fragile dans les bras d'un tel homme... Mais revenons au sujet qui nous intéresse, à savoir les voiliers.

Voici deux autres bateaux norvégiens :lehmkul5.jpg

Le Statsraad Lehmkuhl : trois-mâts barque de 98m de long. L'équipage est composé de 24 officiers et marins, et de 180 stagaires. Son port d'attache est Bergen.

Petite histoire :  le voilier fut lancé en 1914. Il porte actuellement le nom d'un ancien ministre norvégien. Ce voilier fut sais par les Anglais à la fin de la première guerre mondiale puis racheté par la Norvège en 1923. Durant la seconde guerre mondiale il est réquisitionné par l'Allemagne et ne revient en Norvège qu'en 1946. Il devient alors un navire-école civil.

En 1967 il est racheté par l'armateur Hilmar Reksten qui le restaure. Il est toujours un voilier-école et accueille à son bord des cadets de toutes nationalités. 

sorlandet.jpgLe Sorlandet : trois-mâts de 65,80m de long. Son équipage est composé de 19 officiers et marins, 70 stagiaires. Son port d'attache est Kristiansand.

Petite histoire : construit en 1927 pour la Marine marchande, ce voilier fut réquisitioné par la Marine royale au début de la guerre. Saisi par les Allemands, il est transformé en prison militaire. Après avoir sombré dans des conditions inexpliquées, il est renfloué puis sert de cantonnement aux marins des U-boat, comme le Christian Radich. Aprsès la guerre il est réarmé et reprend ses fonctions de navire-école jusqu'en 1973. A cette date, il est racheté par un mécène qui l'offre à la ville de Kristiansand en 1977. Aujourd'hui il accueille des stagiaires de la marine marchande de toutes nationalités.

Voici donc ces deux beaux voiliers norvégiens, Statsraad Lehmkuhl et Sorlandet.